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Mon guide de Tokyo

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Updated: September 10, 2024

Le réseau souterrain de Tokyo

Le Japon est réputé pour son réseau de trains complet et efficace, et il en est de même pour les métros. Couvrant toute la ville avec plus de 280 stations, les lignes de métro de Tokyo permettent de se rendre pratiquement partout, rapidement et facilement. Le plan du métro clairement codé avec des couleurs constitue un guide pratique, et avec une signalisation multilingue dans les stations et dans les voitures, prendre le métro n’a jamais été aussi simple. Tokyo Metro et Toei Transportation proposent plusieurs tickets qui permettent de faire des économies si on se déplace beaucoup en métro durant la journée. Il est également possible de prendre une carte magnétique rechargeable pour entrer dans le métro, en sortir et changer de ligne comme un vrai Tokyoïte.

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Tokyo Metro

Première compagnie de lignes de métro de Tokyo, Tokyo Metro propose neuf lignes de métro qui couvrent 195 km de voies reliant 180 stations. En moyenne, (en date de mars 2023) ce sont chaque jour près de 5,95 millions de passagers qui empruntent ce réseau qui constitue un moyen de transport clé pour se déplacer à travers la ville, depuis la banlieue nord-ouest jusqu’aux quartiers est du fleuve Sumida. Plusieurs lignes de Tokyo Metro sont directement reliées à d’autres lignes, si bien qu’il n’est pas toujours nécessaire de descendre d’une rame et de monter dans une autre pour continuer son trajet tout en douceur.

 

Lignes Toei

L’autre grande compagnie de métro est la Toei qui exploite 106 stations reliées par quatre lignes : la ligne Asakusa, la ligne Mita, la ligne Shinjuku et la ligne Oedo. En 2018, environ 2,82 millions de personnes en moyenne utilisaient quotidiennement ces lignes, ce qui en fait également un important réseau métropolitain. La ligne Oedo forme une boucle autour de la ville, tandis que la ligne Asakusa est directement connectée à d’autres lignes de train qui mènent aux aéroports de Narita et de Haneda.

Les autres lignes

D’autres compagnies gèrent des lignes de train dans toute la ville, chacune nécessitant des tickets différents qui peuvent être achetés aux distributeurs de billets près des portiques. On trouve plusieurs lignes JR sur lesquelles il est possible d’utiliser le JR pass ; la ligne Keio dessert l’ouest jusqu’à la région du mont Takao, propice à la randonnée, et est directement connectée avec la ligne de métro Toei Shinjuku ; la ligne Odakyu parcourt le sud-ouest en direction de la ville thermale de Hakone et assure une connexion pratique avec la ligne de métro Chiyoda.

Les tickets et les pass du métro de Tokyo

Il existe plusieurs options pour se déplacer dans le métro de Tokyo. Chaque station dispose de distributeurs de tickets multilingues qui permettent d’acheter un ticket aller simple. Il est également possible d’utiliser une carte magnétique rechargeable pour entrer et sortir des portiques. Tokyo Metro et Toei se sont associés pour proposer aux touristes un pass de métro qui permet d’économiser quelques yens, tout en étant très pratique. Sachez cependant que les lignes de métro de Tokyo ne sont pas exploitées par Japan Rail (JR) et que vous ne pourrez donc pas utiliser de JR Pass pour prendre le métro.

 

Pass métro de 1 à 3 jours

Si vous prévoyez de prendre le métro plusieurs fois durant quelques jours, procurez-vous un pass touristique pour des trajets illimités sur toutes les lignes de métro. Vous pouvez choisir un pass pour 24, 48 ou 72 heures. Ces pass sont disponibles aux guichets des pass de Tokyo Metro, dans les bureaux d’informations touristiques de certaines stations de métro, dans les grands magasins d’électronique comme Bic Camera et dans les centres d’informations touristiques de la ville. Vous aurez besoin de votre passeport pour montrer que vous êtes en visite au Japon.

 

Tickets de métro standards

Il est possible d’acheter un ticket standard aller simple à un distributeur multilingue dans n’importe quelle station de métro. Les tarifs sont déterminés en fonction de la distance parcourue et non par un itinéraire ou une station en particulier. Gardez à l’esprit que Tokyo Metro et Toei sont deux compagnies différentes et que vous aurez donc besoin d’un ticket distinct pour chacun des deux réseaux.
Les tickets de Tokyo Metro coûtent entre 180 et 330 yens selon la distance parcourue. Les tarifs de Toei sont un peu plus chers et vont de 180 à 430 yens.
Pour entrer dans le métro, insérez votre ticket dans un portique avec une fente jaune et reprenez-le de l’autre côté après être passé. Gardez-le jusqu’à la fin de votre trajet, car vous en aurez besoin pour sortir.

 

Cartes magnétiques utilisables dans le métro

Les deux cartes magnétiques rechargeables les plus courantes à Tokyo sont Suica et PASMO. Les seules différences sont leur distributeur et leur design. Il est possible de s’en procurer une contre un dépôt remboursable de 500 yens aux distributeurs automatiques de tickets des gares et des stations où il est également possible de les recharger.
Appliquez votre carte sur un portique à ticket pour voyager plus facilement. Et profitez également d’une autre fonctionnalité pratique vous permettant d’utiliser aussi votre carte magnétique pour faire des achats, notamment aux distributeurs automatiques et dans les supérettes.
Des cartes à puce version mobile sont disponibles pour les smartphones. Après avoir téléchargé et configuré l’application mobile Suica ou PASMO, vous pourrez franchir les portillons avec votre téléphone. Le rechargement peut également se faire via votre téléphone.

 

Conseils pour vous déplacer tout en douceur

  • Faites la queue aux endroits désignés pour monter à bord des rames. Attendez que les passagers descendent avant de monter.
  • Manger ou boire dans une rame est généralement mal vu, tout comme parler au téléphone.
  • Soyez conscient de votre espace. Si vous avez un gros sac à dos, portez-le devant vous ou mettez-le entre vos jambes.
  • Si vous sortez jusqu’à tard, n’oubliez pas que le dernier métro pour rentrer sera probablement entre 23 h 30 et 0 h 30. Les premiers métros du matin circulent à partir de 5 h environ.
  • Les rames disposent de sièges prioritaires qui doivent être laissés aux femmes enceintes, aux personnes âgées ou aux personnes à mobilité réduite.

Astuces pour prendre les transports en commun

 

Télécharger une application du métro

Pour que votre séjour soit plus pratique, téléchargez une application du métro de Toyko. Japan Travel - Route,Map,Guide (Navitime) est une application complète avec des informations sur les endroits à visiter et les bonnes choses à manger. Recherchez sur la carte un lieu qui vous intéresse et laissez l’application définir votre itinéraire. Elle vous recommandera automatiquement certains pass de train pour votre trajet. Et si vous en avez déjà un, entrez simplement les informations et l’application ajustera en conséquence le prix des différents itinéraires. L’application vous conseillera également des sites Internet où vous pourrez acheter des tickets pour les attractions populaires de la ville.

 

Vérifiez les horaires de circulation des métros

Les rames circulent généralement de 5 h du matin jusqu’à minuit environ. Vérifiez toujours votre itinéraire à l’aide de l’application Japan Travel - Route,Map,Guide (Navitime) ou bien sur Internet.

Évitez les heures de pointe

Vous avez probablement déjà entendu parler ou vu des vidéos de pousseurs professionnels, ces agents de gare portant des gants blancs, chargés de faire monter les passagers dans les trains bondés, de s’assurer que les portes sont fermées et que tout fonctionne à la seconde près. Bienvenue aux heures de pointe de Tokyo, qui s’étalent généralement de 7 h 30 à 9 h 30 et de 17 h 30 à 19 h 30, avec des rames beaucoup plus bondées le matin. Si vous n’aimez pas la foule ou si vous avez de gros bagages, il vaudrait peut-être mieux éviter les heures de pointe.

Utilisez le Wi-Fi gratuit dans le métro de Tokyo

Planifiez votre prochaine sortie restaurant ou envoyez des photos pour rendre vos amis jaloux. Un service de Wi-Fi gratuit est disponible dans de nombreuses stations de métro de Tokyo et de Toei.

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