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여기서부터 본문입니다.
도쿄도내와 수도권의 생활을 지원하는 물자 유통의 거점 중의 하나.

생활을 지원하고 있는 항구는 사람과 물건 뿐만 아니라 마음의 휴식도 전달합니다.
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컨테이너 부두 
시바우라 부두
레인보우 브릿지는 도쿄항 중앙부의 오다이바(お台場)와 도심 방향의 시바우라(芝浦)를 이어줌과 동시에 수도고속의 정체 완화를 위해 건설되었습니다. 개통은 1993년 8월. 탑의 높이는 127m. 조교의 길이는 약 918m. 다리는 상하2층이며 상층은 수도고속도로 11호 다이바센(台場線), 하층에는 임항도로(가이간오우메센(海岸青梅線))와 유리카모메가 지나고 있습니다. 임항도로의 일부가 루프형상으로 되어 있는 희귀한 구조도 특징입니다.
레인보우 브릿지의 풍경과 떼어 놓을 수 없는 것이 도쿄만과 도쿄항입니다. 도쿄항은 히노데(日の出), 시바우라, 다케시바(竹芝), 도요스(豊洲), 하루미(晴海), 아오미(青海), 오이(大井), 시나가와(品川) 등 용도, 역할에 따른 부두입니다. 부두는 바다의 현관문으로서 해상 버스, 도쿄의 섬들을 이어주는 페리의 발착지 이외에 전세계로부터 식품, 기계, 자동차 등 다양한 물자를 실은 선박이 왕래합니다. 그 중에서도 컨테이너 부두로서의 규모와 물자 취급량은 최근 몇 년, 일본 최고 수준입니다. 도쿄도내와 수도권의 생활을 지원하는 물자 유통의 거점 중의 하나로서 산업 활동과 생활을 지원하고 있습니다.
도쿄항관
도쿄항 시찰선 “신토쿄마루” 
그러나 도쿄항의 개항은 1941년으로 역사는 의외로 짧습니다. 물론 메이지시대(明治時代)부터 수많은 도쿄 축항 계획안이 제출되었지만 반대론과 재정난 등으로 실현되지 못했습니다. 그러나 1923년의 간토대지진으로 육상 교통망이 붕괴되고 도쿄에의 물자 수송이 곤란해지자 급거 도쿄항 건설이 진행되었습니다. 1925년에 히노데(日の出), 시바우라(1932년), 다케시바(1934년) 부두가 연이어 완성됩니다. 경제활동의 활발화로 도쿄항은 1941년 5월 20일에 국제무역항으로서 비원의 개항을 완수하게 되었던 것입니다.
세계2차 대전 후에는 일본 국내산업의 부흥과 함께 도요스 석탄 부두, 하루미 부두가 건설되고 1965년경에는 컨테이너 수송에 신속히 대응하게 됩니다. 이것을 기회로 도쿄항은 국제무역항으로서의 지위를 확립합니다.
그리고 현재 항구는 물건과 사람뿐만 아니라 마음의 휴식도 전달하고 있습니다. 임해지역에는 항구의 경관과 물과 자연의 만남을 즐길 수 있는 해변 공원, 부두 공원, 녹지 공원이 무려 40곳 이상이나 됩니다. 도쿄항 야생 조류 공원에서는 새를 관찰할 수 있습니다. 오이부두 중앙공원에서는 바위와 돌이 많은 해안에서 놀거나 스포츠를 즐길 수 있습니다. 조난지마(城南島) 해변공원에서는 비행기가 비상하는 다이내믹한 풍경도 즐길 수 있습니다. 또한 임해 부도심에 있는 도쿄항관에서는 지상 100m 높이에서 도쿄항을 한번에 바라볼 수 있습니다. 또한 “신토쿄마루(新東京丸)”를 타면 여러 부두를 무료로 견학할 수 있습니다. 생활에 깊게 관련되어 있는 항구의 모습을 꼼꼼히 견학해 보시기 바랍니다.
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문의: |
(우)163-8001 신주쿠쿠 니시신주쿠2-8-1 도쿄도청 제2본청사 25층 남쪽 |
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TEL: |
03-5320-5524 |
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교통: |
다케시바 소형선 터미널(승하선 장소) |
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견학: |
도쿄항에 관심이 있는 15세 이상의 단체(단, 중학생은 제외) |
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주소: |
(우)135-0064 도쿄도 고토쿠 오우메 2-43 오우메프런티어빌딩 20층 |
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TEL: |
03-5500-2587(일본어로만 대응) |
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교통: |
유리카모메(ゆりかもめ) “신바시역(新橋駅)”~텔레콤센터역(テレコムセンター駅) 하차 도보 1분 |
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개관 시간: |
9시 30분~17시 30분 (최종 입장은 17시까지) |
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휴관일: |
월요일(월요일이 공휴일인 경우에는 그 다음날) |
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입장료: |
일반 200엔(단체 160엔), 초중학생 100엔(단체 80엔) |
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